Universitatea Tehnică de Construcții din București, prin Facultatea de Căi Ferate, Drumuri și Poduri, elaborează expertiza asupra stării în care se află planșeul și pasajul din Piața Unirii și se implică decisiv în reabilitatea și în punerea lor în siguranță. Întregul demers este realizat sub egida Primăriei Sectorului 4.
Primul supus lucrărilor este pasajul auto, cu o planificare legată de mersul școlii: închidere completă odată cu venirea vacanței și terminarea examenelor naționale și redeschidere la începutul noului an școlar. Primarul sectorului 4, Daniel Băluță, spune: „Este cea mai amplă lucrare de acest fel implementată în ultimii 50 de ani în București, pe care o demarăm în regim de urgență. Trebuie luate măsuri de punere în siguranță a plafonului acestui pasaj, pentru a evita căderea bucăților de tencuială peste mașini. În plus, pe lângă activitățile specifice de consolidare, vom separa fluxul de circulație pentru motocicliști de cel rutier și vom monta și un sistem de ventilație al pasajului, astfel încât aerul închis de aici să nu mai afecteze sănătatea oamenilor. Aceste lucrări le vom începe în jurul datei de 20 iunie și le vom încheia până când va începe noul an școlar. În această perioada, circulația rutieră va fi restricționată total, iar pentru acest disconfort, prezint oamenilor, încă de pe acum, scuzele noastre.”
Conf. univ. dr. ing. Adrian Burlacu, decanul Facultății de Căi Ferate, Drumuri și Poduri, coordonatorul echipei de experți care vor identifica soluțiile de punere în siguranță a planșeului Unirii: „Problemele sunt multe și vechi și necesită o abordare etapizată, având în vedere locația și fluxul ridicat de mașini și de pietoni din zonă. Tocmai de aceea ne propunem să îmbunătățim considerabil siguranța participanților la trafic.”
Din perspectivă academică de specialitate, profesorul Burlacu ne oferă câteva detalii din care reținem că la pasajul rutier grinzile cu armătură expusă necesită intervenție, iar la planșeu, secțiunea elementelor de rezistență este diminuată. Într-o evaluare până la gradul 5, reprezentând maximum de degradare, nivelul determinat printr-o expertiză făcută în 2017-2018 de către alți evaluatori, din afara zonei universitare, a indicat gradul 4, adică nesatisfăcător, stare avansată de degradare, cu deficiențe serioase la structura de rezistență.
Totodată, se vor realiza inclusiv lucrări de hidroizolație, de îmbunătățire a iluminatului, a condițiilor de circulație pentru motocicliști etc. În ansamblu, interlocutorul apreciază că solicitările nu sunt pentru o lucrare neobișnuită, care să sperie, însă sunt necesare investigații pe teren, studiu asupra documentației în măsura în care este recuperabilă (planșeul datează din anii ’60, pasajul, de la mijlocul anilor ’80), precum și conlucrare cu celelalte structuri instituționale angrenate în exploatarea zonei. Expertiza asupra planșeului și a conexiunilor lui, efectuată de specialiștii din mediul academic de construcții, se estimează că va dura 12-18 luni.
